500Xが小さいエンジンで速くなった
フィアットのSUV、500Xが新しいエンジンになった。
従来の1.4リッターから1.3リッターになったのだ。
排気量は小さくなったが、反対にパワーは上がっている。
従来の140馬力から151馬力へと最高出力は上がり、最大トルクも230Nmから240Nmへと増えた。
もうひとつのニュースは全輪駆動仕様が廃されたことだろう。
理由を輸入元のフィアットクライスラージャパンに訊ねると「燃費のせいで選ぶひとが少なかったから」という答えだった。
このぐらいのサイズ(全長4280ミリ)で4WDも、というひとは、同じ1.3リッターに4WDシステムを組み合わせたジープ・レネゲードをどうぞ、ということだろう。
低回転域のトルクはやや不足ぎみ(しようがない)だが、エンジン回転数が1500rpmを超えたあたりから、がぜん”元気”になる。
切り始めのトルクは軽く設定されたステアリングホイールもいいかんじで、すいすいと動かせるのが気持よい。
足まわりの設定も同様だ。
低速域ではすこし硬めだが、走りの楽しむモードに(自分が)なれば、きびきびとして好ましい。
カーブでは車体のロールも少なく、欧州人のように、がんがん走らせるのに応えてくれるクルマだと思った。
価格は受注生産の500Xで298万円、500X Crossが348万円。
競合しそうなのは、さきのジープ・レネゲード(355万円)や、999ccのアウディQ2(299万円〜)だろうか。
フランス車も強力なライバルだ。
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